行業(yè)新聞
柴油發(fā)電機組兩臺并機越來越遍及，常常因為需求功率的添加而呈現(xiàn)要求柴油發(fā)電機組并機的服務(wù)，跟著現(xiàn)代化建設(shè)的開展，發(fā)電機組漸漸的變多地應(yīng)用于國防工程、武器體系、野外作業(yè)等工程中。為了滿意大負(fù)荷或不間斷供電要求，往往需要將兩臺或多臺機組并聯(lián)運轉(zhuǎn)。機組并聯(lián)運轉(zhuǎn)中，常呈現(xiàn)功率分配不均勻現(xiàn)象，過度功率分配不均勻?qū)O度影響電站體系運轉(zhuǎn)的安全性和可靠性，且會對發(fā)電機組發(fā)生嚴(yán)重危害。這種危害性根源于體系的環(huán)流問題，也是并聯(lián)電站調(diào)試中最常見、也是最難以處理的問題。我公司技能人員依據(jù)調(diào)試并聯(lián)機組的一些經(jīng)歷，提出了環(huán)流發(fā)生的原因、影響功率平均分配的一些要素及處理方法。
環(huán)流發(fā)生的靜態(tài)剖析
以模塊化并聯(lián)操控辦理體系為例，發(fā)電機組的并聯(lián)調(diào)試一般先把并聯(lián)機組空載并聯(lián)時的環(huán)流調(diào)平衡、滿足小且安穩(wěn)運轉(zhuǎn)，再經(jīng)過負(fù)荷分配器把有功功率調(diào)平衡，其間關(guān)鍵是處理空載并聯(lián)時的環(huán)流問題。以兩臺機組并聯(lián)為例，空載并聯(lián)常呈現(xiàn)的問題:(1)環(huán)流過大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越并聯(lián)機組額定電流的10%；(2)并聯(lián)后，環(huán)流隨運轉(zhuǎn)時刻逐步變大，直至逆功率報警；(3)環(huán)流不安穩(wěn)，隨機性忽大忽小。
怎么處理這樣一些問題？咱們以兩臺等功率機組并聯(lián)為例，先剖析一下環(huán)流發(fā)生的原因。環(huán)流U1:1#機組端電壓，U2:2#機組端電壓，R3: 兩臺機組并聯(lián)運轉(zhuǎn)所帶負(fù)荷，I0:環(huán)流，I1:1#機組的輸出電流，I2:2#機組的輸出電流.海鋒柴油發(fā)電機組供給技能上的支撐。若使兩臺機組并聯(lián)運轉(zhuǎn)，在任何負(fù)荷下環(huán)流I0都為0，則有必要U1= U2，即兩臺機組在任何負(fù)荷 下運轉(zhuǎn)其端電壓都持平?？蛰d并聯(lián)相當(dāng)于負(fù)荷無窮大，其空載端電壓U01、U02也應(yīng)持平。即U01=U02(1-2)咱們我們都知道，有功功率的平均分配取決于柴油機及其調(diào)速體系的特性，而無功功率的分配則取決于發(fā)電機及其勵磁體系的特性，也便是發(fā)電機組自身的調(diào)壓特性。調(diào)壓特性是一條U=f(I)曲線，U為發(fā)電機組端電壓，I為電流。為便利剖析問題，通常用一條直線近似替代該曲線。假定有兩臺并聯(lián)發(fā)電機組，別離具有如圖2所示的調(diào)壓特性，設(shè)定:δ1=tgβ1、δ2=tgβ2，δ1:1#機組的調(diào)壓特性，δ2:2#機組的調(diào)壓特性。
由以上剖析可知:(1)將兩臺機組并聯(lián)，首要要將兩臺機組的空載電壓、調(diào)壓特性 調(diào)整到徹底相同，這是確保兩臺機組無功功率徹底平均分配的前提條件，也是后續(xù)調(diào)整兩臺機組功率平均分配的根底。當(dāng)上述兩項調(diào)整平衡后，才或許正真的確保并聯(lián)運轉(zhuǎn)的兩臺機組輸出端電壓在恣意負(fù)荷下都持平，一起確保功率平均分配，才或許正真的確保環(huán)流為0(抱負(fù)狀況)。標(biāo)明:環(huán)流發(fā)生的底子原因是兩臺機組空載電壓不是徹底持平或調(diào)壓特性有差異，形成輸出端電壓不持平而發(fā)生了環(huán)流。(2)兩臺機組的空載電壓、調(diào)壓特性都持平，而兩臺機組的輸出電流不持平，也便是兩臺機組的功率分配不均勻，也會形成U1和U2不持平，而發(fā)生環(huán)流。(3)影響無功功率分配的要素還有許多，像主動電壓調(diào)節(jié)器特性、用均壓線環(huán)節(jié)的安穩(wěn)效果等，在此不再剖析。功率分配的動態(tài)平衡剖析以兩臺等功率發(fā)電機組并聯(lián)為例。GB/T12786-2006主動化內(nèi)燃機電站通用技能條件規(guī)則:在20～80%標(biāo)定定額之間有功功率分配差度≤±10%，而兩臺并聯(lián)機組之間的有功功率平均分配主要是靠兩臺機組負(fù)荷分配器之間的平衡鏈來完結(jié)的。平衡鏈作業(yè)原理圖。-經(jīng)過調(diào)整負(fù)荷分配器的“負(fù)荷分配”電位器，能夠?qū)膳_負(fù)荷分配器的功率分配參數(shù)調(diào)整持平，即η1=η2。假定兩臺機組所帶負(fù)荷肯定持平，即P1=P2，那么u1=u2，I0=0。這是徹底平衡的抱負(fù)狀況。實際上這是一個動態(tài)的平衡進程:假定兩臺機組別離帶P1、P2的負(fù)荷正在平穩(wěn)的并聯(lián)運轉(zhuǎn)，其間P1=P2。
環(huán)流發(fā)生的靜態(tài)剖析
以模塊化并聯(lián)操控辦理體系為例，發(fā)電機組的并聯(lián)調(diào)試一般先把并聯(lián)機組空載并聯(lián)時的環(huán)流調(diào)平衡、滿足小且安穩(wěn)運轉(zhuǎn)，再經(jīng)過負(fù)荷分配器把有功功率調(diào)平衡，其間關(guān)鍵是處理空載并聯(lián)時的環(huán)流問題。以兩臺機組并聯(lián)為例，空載并聯(lián)常呈現(xiàn)的問題:(1)環(huán)流過大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越并聯(lián)機組額定電流的10%；(2)并聯(lián)后，環(huán)流隨運轉(zhuǎn)時刻逐步變大，直至逆功率報警；(3)環(huán)流不安穩(wěn)，隨機性忽大忽小。
怎么處理這樣一些問題？咱們以兩臺等功率機組并聯(lián)為例，先剖析一下環(huán)流發(fā)生的原因。環(huán)流U1:1#機組端電壓，U2:2#機組端電壓，R3: 兩臺機組并聯(lián)運轉(zhuǎn)所帶負(fù)荷，I0:環(huán)流，I1:1#機組的輸出電流，I2:2#機組的輸出電流.海鋒柴油發(fā)電機組供給技能上的支撐。若使兩臺機組并聯(lián)運轉(zhuǎn)，在任何負(fù)荷下環(huán)流I0都為0，則有必要U1= U2，即兩臺機組在任何負(fù)荷 下運轉(zhuǎn)其端電壓都持平?？蛰d并聯(lián)相當(dāng)于負(fù)荷無窮大，其空載端電壓U01、U02也應(yīng)持平。即U01=U02(1-2)咱們我們都知道，有功功率的平均分配取決于柴油機及其調(diào)速體系的特性，而無功功率的分配則取決于發(fā)電機及其勵磁體系的特性，也便是發(fā)電機組自身的調(diào)壓特性。調(diào)壓特性是一條U=f(I)曲線，U為發(fā)電機組端電壓，I為電流。為便利剖析問題，通常用一條直線近似替代該曲線。假定有兩臺并聯(lián)發(fā)電機組，別離具有如圖2所示的調(diào)壓特性，設(shè)定:δ1=tgβ1、δ2=tgβ2，δ1:1#機組的調(diào)壓特性，δ2:2#機組的調(diào)壓特性。
由以上剖析可知:(1)將兩臺機組并聯(lián)，首要要將兩臺機組的空載電壓、調(diào)壓特性 調(diào)整到徹底相同，這是確保兩臺機組無功功率徹底平均分配的前提條件，也是后續(xù)調(diào)整兩臺機組功率平均分配的根底。當(dāng)上述兩項調(diào)整平衡后，才或許正真的確保并聯(lián)運轉(zhuǎn)的兩臺機組輸出端電壓在恣意負(fù)荷下都持平，一起確保功率平均分配，才或許正真的確保環(huán)流為0(抱負(fù)狀況)。標(biāo)明:環(huán)流發(fā)生的底子原因是兩臺機組空載電壓不是徹底持平或調(diào)壓特性有差異，形成輸出端電壓不持平而發(fā)生了環(huán)流。(2)兩臺機組的空載電壓、調(diào)壓特性都持平，而兩臺機組的輸出電流不持平，也便是兩臺機組的功率分配不均勻，也會形成U1和U2不持平，而發(fā)生環(huán)流。(3)影響無功功率分配的要素還有許多，像主動電壓調(diào)節(jié)器特性、用均壓線環(huán)節(jié)的安穩(wěn)效果等，在此不再剖析。功率分配的動態(tài)平衡剖析以兩臺等功率發(fā)電機組并聯(lián)為例。GB/T12786-2006主動化內(nèi)燃機電站通用技能條件規(guī)則:在20～80%標(biāo)定定額之間有功功率分配差度≤±10%，而兩臺并聯(lián)機組之間的有功功率平均分配主要是靠兩臺機組負(fù)荷分配器之間的平衡鏈來完結(jié)的。平衡鏈作業(yè)原理圖。-經(jīng)過調(diào)整負(fù)荷分配器的“負(fù)荷分配”電位器，能夠?qū)膳_負(fù)荷分配器的功率分配參數(shù)調(diào)整持平，即η1=η2。假定兩臺機組所帶負(fù)荷肯定持平，即P1=P2，那么u1=u2，I0=0。這是徹底平衡的抱負(fù)狀況。實際上這是一個動態(tài)的平衡進程:假定兩臺機組別離帶P1、P2的負(fù)荷正在平穩(wěn)的并聯(lián)運轉(zhuǎn)，其間P1=P2。
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